[ 行业 ] 山城叠翠，两江奔涌。6月5日，在这座以“渝”为名、以“新”为魂的活力之城，重庆思享会在尼依格罗成功举办。 本场思享会以“渝越向新 共启新程”为主题，邀请各位顶级行业专家和企业领导就中国汽车产业的新时代发展进行分享。但随着市场预期不断升高，投资者对英伟达再次凭借超预期业绩推动股价大涨的期待似乎正在降温。 美东时间周三（8月26日）美股盘后，AI芯片巨头英伟达将公布2027财年第二季度财报。 媒体近日援引英伟达期权市场最新数据表示，财报公布后的次日（当地时间本周四），英伟达股价预计可能出现约5.4%的双向波动，即上涨或下跌幅度均可能达到5.4%左右。 该波动预期源于期权价格所反映的隐含波动率，代表市场通过期权交易形成的财报后股价波动预期，但并不判断股价上涨或下跌方向。 据期权数据分析机构Option Research&Technology Services（ORATS）数据，5.4%的预期波动幅度对应英伟达约2800亿美元的市值变化空间，这一规模超过标普500指数中约90%成分股的各自市值。
C | 恰逢成立20周年之际，也在活动现场正式发布了“20周年焕新战略”，启动“818全球购车节暨20周年庆典活动”。 值得注意的是，该波动幅度低于其5月财报公布前期权定价反映的6.5%波动预期，同时也显著低于英伟达过去12个季度7.4%的历史平均股价波动幅度。
针对车市“反内卷”的新热点，还在本场思享会就《存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争》话题与厂商代表展开主题对话。 ORATS创始人Matt Amberson表示：“这表明市场对英伟达财报后股价大幅波动的担忧有所下降，也意味着该股走势正变得更可预测。为了助力汽车营销从“内卷”走向良性发展，还发布了全新的主机厂和空间站营销策略。 2025重庆思享会成功举办
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长王军庆、中国汽车工业协会副秘书长杨中平、中国汽车流通协会副会长刘文姬、中国汽车流通协会副秘书长田甜、乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树、长安汽车执行副总裁王孝飞、长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛、比亚迪集团品牌副总裁杜国忠、执行董事兼CEO杨嵩、高级副总裁王秋凤、新车事业部大客中心总经理田承北、新车事业部营销业务副总裁黄河、资讯中心负责人兼总编辑仝斐、品牌部总经理简翎等嘉宾出席了本场思享会。” 衍生品策略机构Susquehanna衍生品策略联合主管Chris Murphy指出，本次期权市场反映出的波动预期相对温和，印证了过去两年的一个常见现象——财报公布后，股价实际波动幅度往往低于期权市场此前定价所反映的预期水平。 同时，莅临现场的还有来自全国各地的100余位主机厂领导，以及平安产险、之家联盟、空间站等合作伙伴负责人。 向新向上，中国汽车业机遇与挑战并存 近日，国家主管部门和主流行业协会纷纷将目光投向汽车市场，明确表态反对无底线的“价格战”，避免“恶性竞争”。 Murphy表示： “人工智能时代初期，英伟达财报大幅超出预期，股价动辄走出10%、15%、20%的行情，屡屡震惊市场，这个阶段基本已经过去。市场并不认为英伟达会再度爆出超大规模业绩利好，带动股价大幅拉升。” 英伟达股价当地时间本周一收跌2.91%，报208.48美元，录得连续第七个交易日下跌。
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王军庆在致辞中就提到，2024年超两百款车型降价，行业利润降至4.3%。 尽管近期遭遇回调，英伟达今年以来仍累计上涨11.7%，过去12个月累计涨幅达15.94%。2025年1-4月有60多款车降价，销量虽增10%，但一季度利润率进一步跌至3.9%。对比同期大盘表现，年内标普500指数累计上涨11.8%，费城半导体指数累计上涨61%。
E | 近日，美国政府债务规模攀升引发普遍担忧，美债收益率持续走高，30年期美债收益率上周创下19年新高。 当地时间周一，有报道称美国财政部长贝森特或将动用规模近1万亿美元的财政部一般账户资金，为债券回购提供资金。受此消息影响，30年期美债收益率周一小幅回落，但仍维持在5%上方。销量增利润降，这违背市场经济规律，冲击企业经营，阻碍研发，影响产品质量、服务，甚至带来安全隐患，损害消费者权益。
F | 他呼吁，价格战没有赢家也没有未来。面对反内卷的困局，唯有加大研发投入，实现差异化创新，努力开拓国际市场，才可以推动汽车产业高质量发展，向着汽车强国目标迈进。 业内指出，美债收益率飙升对美国成长股与科技股形成冲击，华尔街主要股指走低。
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中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副秘书长王军庆致辞
“在转型升级高质量发展中，汽车行业仍面临着诸多的挑战，但是同时也带来了诸多的机遇。”杨中平在致辞中表示，希望可以继续发挥技术与数据优势，深度挖掘用户需求，为车企提供更具前瞻性的市场洞察与营销解决方案，推动行业向智能化快速发展。 上周，纳斯达克综合指数下跌2.05%，标普500指数和道琼斯工业平均指数分别下跌1.43%、0.85%；科技板块表现更弱，标普500信息技术板块当周下跌3.51%，费城半导体指数当地时间8月18日单日下跌4.98%。 在此背景下，投资者将重点关注英伟达的营收指引、芯片需求、利润率水平，以及各大云服务商是否会继续扩大AI相关资本开支。
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中国汽车工业协会副秘书长杨中平致辞
作为东道主企业的代表，长安汽车执行副总裁王孝飞以“行业新秩序”和“长安新速度”两个关键词分享了长安汽车的思考和实践。他描述，2025年以来，中国汽车行业加速构建高质量发展新秩序，主要表现为三点：一、在政策指引下，中国汽车在新能源、智能化等领域持续的在引领全球；二、主管部门对于智能化的过度宣传，水军攻击等行为的加强规范和整治；三、无序的内卷和价格战伤害行业的健康发展已经在逐步的被约束和监管。而长安汽车在第三次创业中坚定转型，在三大战略、三大新能源品牌发展当中实现新的突破。 长安汽车执行副总裁王孝飞致辞
战略焕新，20岁走向新征程 在本场私享会活动现场，CEO杨嵩隆重发布了“20周年焕新战略”。据他观察，当下汽车市场有五大趋势：第一，市场明升暗降，每年的效率在增长，但销售收入在下降；第二，全新车型销量下滑；第三，置换用户成为消费主力；第四，二手车市场潜力巨大；第五，技术浪潮仍处在初级阶段。 基于上述趋势判断，杨嵩给出了未来二十年的发展方向。首先，仍将坚持“两个不变”：保持最专业权威的汽车内容平台不变，以及保持“用户第一”的初心不变。
I | 与此同时，他还指明的两大前进方向：All In AI，通过AI人工智能来助力公司转型；从汽车垂媒进化为汽车生态科技公司。
J | 借助BEST（Brand-品牌聚势，Engage-效果激活，Sales-销量增长，AI Turbo-AI提速）全链穿透增长引擎，将助力厂商“品、效、销”全面跃升。
执行董事兼CEO杨嵩发布“20周年焕新战略”
在“20周年焕新战略”发布后，杨嵩还携手与会的多位顶级行业专家、核心企业领导、高层隆重启动了“818全球购车节暨20周年庆典活动”。结合“20周年庆典”活动，2025“818全球购车节”有望成为一场更具影响力的汽车营销盛会。 818全球购车节暨20周年庆典活动启动仪式
破除内卷，新时代汽车业高质量竞争的新机遇 在本场思享会现场，高级副总裁王秋凤主持了主题沙龙，与厂商代表共同探讨“存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争”。长安汽车品牌公关部品牌总监房楠、东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞、北京汽车制造厂（青岛）有限公司总经理顾志宏、岚图汽车科技有限公司销售公司副总经理曾清林、中国平安财产保险股份有限公司重庆分公司总经理何莹、中国汽车流通协会副秘书长田甜展开了思想碰撞。本次主题沙龙话题涉及恶性竞争和良性竞争的区别、新时代该如何进行高质量竞争等。 主题沙龙《存量竞争时代，如何鼓励高质量竞争》
在主题沙龙中，各位嘉宾就鼓励高质量竞争均提出了高屋建瓴的观点。在房楠看来，竞争烈度高不等于恶性竞争或低价竞争，良性竞争是要提供融合产品硬实力与服务软实力的综合价值。
K | 王骞则认为，高质量竞争一定是主机厂、渠道、经销商、供应商、客户四方的共赢。曾清林补充表示，良性竞争也需要围绕用户需求展开。顾志宏称，用户就在那里，需要自身的能力达到相应的水平。
L | 何莹称，深度开发并快速响应客户需求是高质量竞争的关键。田甜则强调，经销商和主机厂是唇齿相依的关系，必须要提倡行业自律，让企业靠硬实力坚持到最后。
王秋凤总结称，当今汽车行业的每一个汽车人非常不易，激烈竞争不可避免，但是“没有经过血与火洗礼的产业诞生不出世界级企业”。她希望中国汽车行业的各位同仁能穿越今天的黑暗，用高质量竞争的方式杀出一条血色黎明来！ 策略革新，助力汽车营销持续增效 为了与主机厂共同面对未来的不确定性，新车事业部营销业务副总裁黄河发布了Q3主机厂营销策略，助力厂商“变流量为销量”。品牌层面，推出原创内容“新高地”和智能评测“新体系”，提升品牌价值。销售方面，提供线上线下一站式购车服务，助力主机厂品效销提升。
M | 在整体提效方面，结合2025ALL IN AI的战略方向，将重磅推出智能产品体系，以五大全新AI产品来赋能厂商的云销全链路。同时，将举办818全球购车节，打造“汽车科技节、品牌车友节和汽车消费节”三大主题活动的汽车狂欢盛宴，联动政府投放消费补贴，构建全场景购车生态。
新车事业部营销业务副总裁黄河发布Q3主机厂营销策略
新零售业务部总经理于乐发布了最新的空间站业务策略。未来，空间站将打造三个线下及两个线上核心能力。线下三大关键能力包括中立专业的无销售员售车模式“AI买手”，行业首创的AI驱动试驾服务“AI对比试驾”和全球首创引流方式、增收模式的“VR空间大电影”。两大线上能力包括基于用户预算的“帮买车＋切片直播”和开创竞价下单新模式的“帮买车＋全城竞价”。借助空间站，持续降低汽车产业BC两端的交易成本，促进中国乃至全球汽车产业高效发展。 新零售业务部总经理于乐发布最新空间站业务策略
海外市场，中国汽车跨入年销5000万台的机会 乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分享了政策推动下的车市发展趋势。他预测，2025年车市有望实现3%以上的增长。
N | 但中国汽车虽规模庞大，却未充分走向世界。
o | 当下，自主品牌新能源车海外份额仅约10%，面临出海挑战。然而，未来的海外市场需求巨大，尤其在电动化、插混车型方面。
p | 中国车企需抓住机遇，提升海外市场份额。
乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分享《政策推动下的车市发展》
在崔东树看来，中国汽车出口的空间广阔。目前，中国汽车年出口量仅约600万台，相较于其他制造业出口规模（如手机8亿台、笔记本电脑1.4亿台），汽车出口占比最低。未来，汽车将从机械产品转变为耐用电子消费品，带来市场爆发式增长。中国车企在新能源转型中面临百年未有之机遇，未来规模有望实现从现在的3000万到5000万的跨越，出口占比也将大幅提升。 结语 经过二十年的用户服务与产业深耕，以移动端日均7000万DAU的用户规模，构建了覆盖“看车-买车-用车-换车”的全生命周期服务体系。作为国内最专业权威的汽车内容平台，从首创专业汽车评测标准，到打造行业领先的VR看车体验；从建立真实车主口碑库，到运用庞大的数据资源帮助用户科学决策，每一个创新突破都源于对用户需求的深入洞察。
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“用户始终是我们的第一优先级。”正如“大家长”CEO杨嵩所说，“二十年的发展历程证明，只有真正以用户为中心，才能赢得市场的认可和信赖。” 站在二十周年的崭新起点，将继续秉持“用户至上”的核心价值观，坚持打造专业权威的内容平台和坚守“用户第一 ”的初心不变，同时“All In AI”深度拥抱人工智能技术，并加速从汽车垂媒进化为汽车生态科技公司。在创新科技与人文温度的交融中，必将开启更加精彩的下一个二十年，与亿万用户共同驶向更便捷的智能出行新时代！ 
注：图为英伟达过去一年股价走势 大盘承压 英伟达股价回调正值美股大盘承压。
（文章来源：财联社）。同时，他也建议能积极向海外拓展布局，助力中国汽车品牌和中国汽车产品提升国际影响力。
